aká kvalita kremíkovej ocele je najlepšia pre stator a rotor EV motora

Silikónová oceľ-Orientovaná vs. Neorientovaná-: Ktorá pre elektrické motory?

Väčšina kupujúcich si pri výrobe elektrických motorov zamieňa kremíkovú oceľ s -orientovanou a neorientovanou{1}} oceľou. Tu je jasný rozdiel:

 

Zrnitá-orientovaná silikónová oceľ (CRGO): Navrhnutá len pre jednosmerné-transformátory magnetického toku. Neplatí pre statory a rotory EV.

 

Neorientovaná silikónová oceľ (NOES): Vyznačuje sa jednotnými viac{1}}smerovými magnetickými vlastnosťami a dokonale zapadá do rotujúcich magnetických polí. Všetky štandardné jadrá statora a rotora EV motora používajú -neorientovanú silikónovú oceľ.
 

Najlepšia hrúbka a kvalita silikónovej ocele pre stator a rotor EV

Základné pravidlo výberu pre EV motor z kremíkovej ocele: Vyššia frekvencia a rýchlosť motora si vyžaduje tenšiu, -kvalitnú nízko{1}}stratovú kremíkovú oceľ. Nižšie sú uvedené najpraktickejšie a najrozšírenejšie triedy pre komerčné motory EV.

 

 

1. 0.35séria mm - štandardná trieda pre elektrické motory osobných automobilov
Odporúčané triedy: 35SW300, 35SW360, 35SW440
0,35 mm neorientovaná -kremíková oceľ je hlavnou voľbou pre sériovo{2}}vyrábané elektrické trakčné motory, ktoré ponúkajú vyvážené nízke straty v jadre, mechanickú stabilitu a nákladovú efektívnosť.

 

- Použitie: Štandardné synchrónne motory s permanentným magnetom (PMSM) pre bežné elektrické osobné automobily.

 

- Výhody: Stabilný magnetický výkon, nízke vysoké{1}}frekvenčné straty, jednoduché lisovanie a laserové zváranie.

 

- Funkcia: Vhodné pre pracovnú frekvenciu motora pod 400 Hz, účinnosť motora až 95 %+.

 

2. 0.27séria mm - prémiová trieda pre vysokoúčinné elektrické-motory
Odporúčané triedy: 27SW210, 27SW230, 27SW250
0,27 mm ultra-tenká silikónová oceľ je prvotriednou voľbou pre 800V vysoko-platformy EV a vysoko{4}}výkonné modely. Výrazne znižuje-stratu vysokofrekvenčných vírivých prúdov, znižuje nárast teploty motora a zlepšuje cestovnú vzdialenosť.

 

- Aplikácia: Osobné automobily vyššej-triedy, modely elektrických-dojazdov s dlhým dojazdom, vysoko-výkonné motory úžitkových vozidiel.

 

- Výhody: Extrémne nízke straty železa, nižší nárast teploty, lepšia výdrž motora.

 

- Hodnota: Zvyšuje dojazd vozidla znížením spotreby energie motora.

 

3. 0.20Séria mm - Ultra-prémiová trieda pre vysokorýchlostné-elektrické motory
Odporúčané triedy: 20SW180, 20SW200
0,20 mm ultra-tenká silikónová oceľ slúži pre vysokorýchlostné a výkonné EV systémy pohonu-. Minimalizuje straty jadra pod 600 Hz – 800 Hz ultra-vysokofrekvenčná prevádzka pre stabilný-výkon motora pri vysokých otáčkach.

 

- Aplikácia: Vysoko-výkonné športové elektromobily, vysokorýchlostné-motory pohonu, motory pre špeciálne vozidlá.

 

- Výhody:-Popredné v odvetví, nízke straty, vynikajúca stabilita pri vysokej-rýchlosti.

 

- Obmedzenie: Vyššie náklady na materiál a prísnejšie požiadavky na proces razenia.
 

Prečo sa vyhnúť 0,5 mm silikónovej ocele pre EV motory?
Bežné 0,5 mm triedy ako 50W470 a 50W600 sú vhodné pre domáce spotrebiče a priemyselné motory, ale nie sú vhodné pre hlavné hnacie motory EV.

 

Pri vysokých prevádzkových frekvenciách EV spôsobuje 0,5 mm oceľ vážnu stratu vírivého prúdu, prehrievanie a pokles účinnosti. Dá sa použiť iba pre pomocné motory EV s nízkym výkonom-, nie pre jadrá hlavného statora a rotora.

 

Výrobný proces jadra EV zodpovedajúci rôznym stupňom

Správne výrobné procesy zodpovedajú rôznym druhom kremíkovej ocele, aby sa zaručil optimálny výkon jadra EV motora:

 

Štandardná kvalita - 0.35mm: Stohovanie laserovým zváraním je hlavný proces, ktorý zabezpečuje vysoký stohovací faktor (0,97 – 0,98) pre sériovú výrobu jadier EV.

 

Kvalita - 0.27mm/0,20 mm-: Používa technológiu spájania alebo presného laserového zvárania, čím zabraňuje deformácii materiálu a zaisťuje ultra-nízkostratový výkon.

 

- Dizajn zošikmenia rotora: Všetky-kvalitné lamely rotora EV podporujú spracovanie štrbín zošikmenia 8 stupňov – 15 stupňov, aby sa znížilo zvlnenie krútiaceho momentu a hluk motora.

 

 

často kladené otázky
1. Aká je najlepšia trieda kremíkovej ocele pre stator a rotor EV?
Pre sériovú-výrobu elektrických motorov hlavného pohonu je 35SW300/35SW360 (0,35 mm) najlepšou cenovou-triedou výkonu. Pre vysoko-účinné a-elektróny s dlhým{9}}dojazdom je optimálnou voľbou 27SW210/27SW230 (0,27 mm).

 

2. Môže byť orientovaná kremíková oceľ použitá pre EV motory?
Nie. Zrnitá-orientovaná kremíková oceľ sa prispôsobuje iba jednosmernému{2}}magnetickému toku pre transformátory. Pri použití pre rotujúce EV motory spôsobí výrazné zníženie výkonu a stratu.

 

3. Ako ovplyvňuje trieda kremíkovej ocele výkon motora EV?
Kvalitná{0}}tenká silikónová oceľ znižuje straty v jadre o 20 % – 40 %, znižuje tvorbu tepla a zvyšuje účinnosť motora o 2 % – 4 %, čím efektívne zlepšuje schopnosť a stabilitu elektromobilu.

 

Záver
Stručne povedané, najlepšími materiálmi statora a rotora EV motora sú tenké -nízkorozmerné-nestratové -neorientované kremíkové ocele. 0.35mm triedy vhodné pre štandardné sériovo vyrábané EV, 0,27 mm pre vysoko-účinné dlhé-výkonné modely EV a 0,20} mm pre vysokorýchlostné motory. Správny výber triedy zabezpečuje vyššiu účinnosť motora a lepšiu tepelnú stabilitu.
 

 

Hľadáte vlastné lamely statora a rotora EV motora s profesionálnym prispôsobením triedy kremíkovej ocele? Pošlite nám svoje výkresy a špecifikácie. Poskytujeme bezplatnú konzultáciu, testovanie vzoriek a cenovú ponuku FOB pre svetových výrobcov EV.